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          四川巴万高速筑路者:造“良心路”是建设者的良知

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            中新网四川巴中12月10日电 题:四川巴万高速筑路者:造“良心路”是建设者的良知

            作者 刘贞贞 杜欣融

            李炎金的“拼劲”,在巴万高速(四川巴中至万源高速公路)施工项目部是出了名的。他是一个把自己死死“钉”在施工现场的筑路人。2年多来,除了开会出差,他始终穿梭于工地,一天都没落下。

            12月10日,巴万高速巴州至通江段正式通车,“中国红军之乡”通江县不通高速的历史宣告结束。面对这一“阶段性胜利”,李炎金难掩激动,“作为建设者,工程完工后我们就会离开,但这个工程会一直在这里,接受历史的检验。”

          12月10日,巴万高速通车仪式。 王康荣 摄
          12月10日,巴万高速通车仪式。 王康荣 摄

            通江县是四川秦巴山区唯一未通高速公路的行政县,也是国家级贫困县。受大巴山“三山夹两谷”的地形地势的限制,这里交通发展滞后,物流渠道狭窄。修建一条高速公路是80万通江人多年的梦想。

            巴万高速巴州至通江段主线长21.4公里,设大中桥64座,涵洞或通道35道,隧道4座,施工任务非常艰巨。

            2017年9月,李炎金“临危受命”,担任中国能建葛洲坝三峡建设公司巴通万施工项目部经理。

            从担任项目部经理的那一天开始,李炎金便夙兴夜寐,穿梭于工地,他不仅要与各部门班组协调现场施工过程中发生各种问题,管控进度、品质、安全,还要协调各工种之间的配合,以及很多细节工作的落实。

            秦巴山区雨季长,年平均降雨量1189毫米,加之道路崎岖、地材短缺,导致桥梁T梁的预制和架设工作无法按时完成,任务都压在了2018年秋冬季节,人员、设备及工作时间大幅增长,管理难度增大。

          俯瞰巴万高速新桥河大桥。 钟欣 摄
          俯瞰巴万高速新桥河大桥。 钟欣 摄

            李炎金白天“盯”现场,晚上开会、布置工作,每天仅睡眠三四个小时。为了节约时间,方便工作,他带了两个集装箱上工地,一个用作会议室,一个用作宿舍,一待就是两个多月。

            2018年冬,工程建设进入桥梁墩柱施工高峰。李炎金和技术员冒着严寒蹲守在桥墩施工现场,对照图纸,查看桩基的位置、钢筋的数量制作和桥墩的尺寸并做记录。施工中有的作业队伍因为天气冷,部分工人对墩柱保温的保温养护膜草草遮掩一下了事。

            看到这种情况,他自己爬上40余米高的钢管架,细致地绑扎好每块松动的篷布,并要求作业队伍要严格按照施工工艺要求进行施工。

            李炎金说,这是一条为秦巴老区百姓打造的民生路、幸福路,筑良心工程,是每一个建设者的良知。

            通江县不仅是革命老区,还是大巴山生物多样性优先保护区域,项目沿线属喀斯特地貌,生态环境脆弱。

            在建设过程中,李炎金对施工流程、工艺实施严格管控,采用各种环保技术和方案,实现“最小程度扰动、最大限度恢复”,尽量减少施工对环境的破坏和污染。如采用膨胀剂静态爆破施工方案减少噪音污染,施工污水进行沉淀处理后再排放,弃渣填沟造地,还耕复种等。

            12月10日,80万通江人的“高速梦”得以实现,沿途15个乡镇一并进入发展“快车道”。从空中俯瞰,宽阔平整的高速公路向秦巴山腹地蜿蜒穿梭,沿途山峦重重,景色如画。(完)

          【编辑:房家梁】
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